转自：贵州日报
9月13日，由中铁十七局参与投资建设的贵州金沙经仁怀至桐梓高速公路正式开通运行。该高速公路建成通车后，将有力推动黔中经济区的发展，缩短贵州西部的毕节、六盘水、安顺与重庆的时空距离，为沿线资源开发、促进乌蒙山片区建设创造良好条件。
金仁桐高速公路是贵州省加密规划网中12条强化路网衔接的高速公路之一，起点位于遵义和毕节两市交界处的泮水镇，途经播州区、仁怀市，终于桐梓县。全长102.39公里，采用双向四车道高速公路标准建设，包含60座桥梁、26座隧道、12处互通式立交、9处匝道收费站以及1处管理分中心等。
进场以来，施工单位聚焦项目精细化管理，从进度管控、设计优化、物资集采、设备管控、资金统筹五个关键点同步发力，通过优化施组方案、细化关键节点、加强进度管理等措施，提升项目管理质量和创效水平，先后获得省、市行业主管单位颁发的多项奖励。
位于播州区与仁怀市交界处的太阳坪隧道全长7205米，最大埋深525米，要穿越岩溶、炭质泥岩等不良地质带，是贵州省在建高速公路里程最长、建设难度最大的隧道之一，也是金仁桐高速公路全线控制性工程。
施工过程中，中铁十七局坚持以先进工装保障工程建设质量，同时注重工艺、技术改进及改进成果应用，通过引进液压智能二衬台车、湿喷机械手、超前地质钻机、多功能检测车等工装设备，提高施工标准化、智能化水平，在复杂地质环境下最高月掘进203米。
在隧道开挖过程中，该局采用三维激光断面扫描仪，根据数据动态调整开挖工法，确保隧道整体结构受力稳定，保障施工平稳有序推进。同时，通过应用TSP超前地质预报、地质雷达、地质钻机等技术，构建起国内先进的隧道综合超前地质预报体系，顺利实现900多天安全生产“零事故”，提前实现隧道全线贯通，为高速公路早日建成通车打下坚实基础。
（潘树涛）